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WANGSHIHUA: KANGZHANSHIQIZHONGGONGZAISHANDONGDEJIAOTONGGONGZUO

作者: 文章来源:AG娱乐网

AG娱乐网QUANMIANKANGZHANSHIQI,ZHONGGONGZAISHANDONGDIHOUNONGCUNSHIRUHEJINXINGLIANXIYUTONGXINGONGZUODE?KANGZHANHUANJINGJIANXIANSHIYOUSHIRUHEJIANLIJIAOTONGZHANXIAN,BAOZHENGSHANGJIZHISHI、QINGBAO、ZHONGYAOWUZIDENGDECHUANSONG、YIJIRENYUANWANGLAIDE?XUEJIEDUICIGUANZHUJIAOSHAO。YIYOUYANJIUZHUYAOCEZHONGDUIKANGZHANHOUQISHANDONGKANGRIGENJUDIDEZHANSHIYOUZHENGJIAOTONGZHENGCE、ZUZHIJIGOUJIYOUZHENGYEWUDENGDECHUBUSHULI,ZHENGGEQUANMIANKANGZHANSHIQIZHONGGONGDEJIAOTONGGONGZUOSHIKUANGRENGBUZHIQIXIANG。JIAOTONGGONGZUOBEISHIWEIDANGDEMINGMAI,QIYINGXIANGKANGZHANZHISHENQIEJU。BENWENZHEZHONGCONGSHIJIANCENGMIAN,TANJIUQUANMIANKANGZHANSHIQIZHONGGONGZAISHANDONGDIHOUJIANLIJIAOTONGZHANXIANDELUJING、FANGFA、JIAOTONGGONGZUOZHUANGKUANGJITEDIANDENG,JUTICHENGXIANKANGZHANNIANDAIZHONGGONGDANGZHENGJUNMINWEICHANGTONGLIANLUODENGFUCHUDEJIANXINNULI。

 

一、初期的分散交通与交通组织的逐步建立

 

ZHONGGONGSHENRUSHANDONGDIHOUNONGCUNJINXINGYOUJIKANGRIZHICHU,YINLIZUWEIWENJIDIANTAIDIANHUAQUEFA,BICIJIANDELIANLUO,ZHINENGLINSHIZHAORENDAICHUAN,BUTONGQUYUJISHANGXIAJIZHIJIANDELIANXISHIFENBUBIAN,DANGHEJUNDUIDOUSHENGANYOUBIYAOJIANLIJIYAOJIAOTONGJIGOU。

 

1938115日,中共中央在给山东省委的指示信中指出: 应当与各个区域建立经常的秘密交通关系。据此,在山东省委领导下,同年冬泰山区第一个交通站在常庄成立。12月,山东纵队交通总站在沂水县王庄组建,并开辟通往各地的交通干线,沿线每40里设一交通站,中间每10里设一小站或碰头站。常庄交通站成为第一个交通分站。至1939AG娱乐网年年初,建成以莱芜为中心的交通网,使省委及四支队与周边各县联系起来。

 

其他地区的交通站也多在1938年陆续建立。此外,在抗战前中共党组织坚持活动的地区,有少量的地下联络站坚持下来。鲁西南曹县的赵来义自1937年春就开始作党的地下联络员,抗战开始后他们家一直是鲁西南重要的交通站,并保持多年。而抗战后新建立的交通站并非都能保持经常。中共东平县委在19382月利用党员李斐卿在元昌杂货铺建立的地下交通站仅持续了8个月即停止活动。

 

抗战进入相持阶段后,日军“扫荡”频繁,交通网时被打乱。在动员民众开展反“扫荡”斗争的同时,为不使联络中断,193966日,山东分局指示: 各级党政民的领导机关均须留几个同志建立秘密机关接头地及印刷厂,掩护在民众基础好的地方,准备在任何环境之下,上下级随时可以取得联系。”8月,山东分局又在工作计划中提出,更加密切党内上下联系与<建立>各种组织制度。计划贵在落实,山东分局直接派人到一些地区建立交通组织,以便迅速恢复联络。

 

中共在山东农村基层组织发展及民众动员等各项工作的深入开展,为交通工作的推进创造了有利条件。因为交通网的筹建,需要组织和行政力量,“是一个具有很高水平的技术与政治结合的工作”,对各种社会关系的利用几乎成了必要途径。没有关系户时,必须自己开拓,自己定点发展关系。冀鲁边区在打通一分区至三分区的秘密交通线时,就是托村干部找亲戚或亲戚托熟人一站一站建立起来的。如此,在开辟新的交通站线工作上,“依靠党政的组织力量和行政力量”,充分利用亲缘、地缘关系,取得了显著成果。鲁中区193910月以总站驻地柳行岔子(沂南境)为起点重新组建3条交通干线,建立起与周边区域及中共华中局的联络渠道。

 

虽然开辟了新的联络通路,但因驻地分散,又有日伪和国民党控制区的阻隔,中共党政军各机关及上下级间的联系依然不畅,各种文件等不能经常按时传递,以致影响整个根据地的工作。中共山东军政负责人意识到问题的严重性,1940年年底,山东分局专门就党的交通、发行工作发出指示,再次强调密切上下联系的重要性,要求各级党委切实讨论,并具体的布置与彻底的执行交通工作计划。

 

GENJUJIAOTONGGONGZUOJUEDUIMIMIDEYUANZE,JUEDINGJIAOTONGGONGZUOYUFAXINGGONGZUOFENKAI,TICHUSHEFUZHAN,YIBEIBUSHIZHIXU;PEIYANGJISHUJIAOTONGYUZHENGZHIJIAOTONG。JIHUAHAITEBIEGUIDINGLEYIXIEJUTIDEJISHUWENTI,QUEBAOMIMIANQUANWANCHENGJIAOTONGRENWU。GEZHANLVEQUXUNSUGUANCHESHANGSHUZHISHI,JIAOTONGZUZHIBUDUANJIANQUAN。RULUNANQUYIDIWEIJIAOTONGKEHENKUAIJIANLIQILAI,JINGGUOYINIANDUODEGONGZUO,ZHUBUZAISUOSHUDEJIGEXIANSHELIJIAOTONGGUBINGXUANPEIFUZEREN,JIANQITONGQUWEIDEJIAOTONGXIAN。

 

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ZHANSHIQINGSHISHUNXIWANBIAN,XINXIQINGBAODECHUANDIYIRIBUKEHUOQUE。KANGZHANCHUQIZHONGGONGZAISHANDONGDIHOUJIANZHANPIXIANGONGZUOCHIXUKAIZHAN,JIAOTONGZHANXIANSHICHANGBIANDONG。ZILIAOXIANSHI,ZHEIYISHIDUANZHONGGONGSHANDONGDANGZHENGJUNQUNGEYOUYITAOJIAOTONGZUZHI,SUIRANYONGRENHENDUO,XIAOHAOHENDA,DANXIAOLVBUGAO、BENWEIZHUYIYUZONGPAIZHUYIXIANGDANGYANZHONG。LUZHONG“ZHITAISHANQUJIUYOULIUBAIDUOJIAOTONGRENYUAN,XUDUODIFANGSHIDANGZHENGJUNMINGEYOUYITAOJIAOTONGZUZHI,YIXIANLUTONGSHIYOUJIGERENZOU,GEBUDOUDAIZHEYI、ERFENGXIN,BUDANMEIYOUTONGYIZUZHI,GONGZUOXIAOLVYEBUGAO,JINGCHANGJIYAWANBUCHENGRENWU”。YUEWANGSHANGJI,LIANXIYUECHA。GOUTONGBUCHANG,JIKANGRIYOUJIZHANZHENGDEKAIZHANHEGENJUDIAGYULEWANGZAOCHENGHENDASUNSHI。ZHONGGONGSHANDONGFUZERENYISHIDAORUGUOBUSHEFAKEFU,JIANGHUIYANWUXUDUOGONGZUO。YUSHI,AGYULEWANGTONGYIGAOXIAODEZHANSHIYOUJUBIANTISHANGRICHENG。

 

二、战时邮局与艰难时期统一交通的努力

 

为改变艰难环境下联络不畅与交通组织分散、低效的状况,1941年中共山东分局决定设立战时邮局。在1940年泰山区即设立了战时邮局,山东分局曾派赵志刚前去调研,拟在全省各区推广。

 

194110月,中共山东分局、省战工委会、山东军区、大众日报社等联合成立山东省战时邮务工作推进委员会,决定将各机关所属交通机构合并组成统一的战时邮政机构。194227日,省战工委会决定建立各级战时邮局,根据敌后实际环境,只组建一般的战邮组织,统一根据地内的交通机构,战时邮局之性质系敌后战时环境下的临时组织……战时邮局应尽量协助敌后之中华邮局脱离敌人之劫持,迅速恢复其各原有机构AG娱乐网。可见,新的战邮组织对旧邮机构采争取利用之态。

 

1942年年初战工委会公布施行《山东省战时邮局暂行组织条例》等,规定了各级邮局组织名称及业务简则等,全省设总局,称山东省战时邮务总局(以下简称战邮总局);自主任区至专员区、县区村,依次称“XX战时邮务管理局”“X X区战时邮局”“X X县战时邮局”“X X邮寄代办所。战邮总局于27日正式成立,之后半年内,各战略区的邮局相继成立。统一健全各级交通组织,建立各战略区的交通干线,成为新的战邮组织的首要任务。

 

为配合交通工作的统一进行,于194258日发出的《山东军区关于交通工作的指示》,决定将各地交通工作与战时邮局协同进行,由邮局统一领导。望即令所属各军分区及交通站,与邮局密切配合,经常给以具体帮助,密切相互关系。军队在交通工作的统一上,态度积极。

 

由于主客观条件的限制,山东敌后战邮组织的统一困难重重,尤其是基层组织的建立颇费时日。胶东区于1942年即成立战时邮务管理局,但直至1943AG娱乐网年乡村邮政局所才全部建成。

 

相较于战邮组织的设立,实际交通机构的统一更加困难,尤其是带有机密性质的党内交通统一于战时邮局非常不易。19421015日,中共山东分局组织部明令各级党委交通科(股)自11月起划归战时邮局统一管理,要求战时邮局仍应保持并健全党内交通密线,确保密线交通工作不受影响;如无邮局建立地区,仍须建立或保留党的秘密交通。显然,保证党的密线交通不受影响是战时交通机构统一的重要前提。在《大众日报》发行部、交通总站及党委系统的交通科(股)都合并到战时邮局后,山东抗日根据地战时邮运交通机构完成统一。为保证各战略区间的联系,机构统一后最大的任务是主动打通邻区,并以之为“AG娱乐网交通工作中最主要环节”。

 

清河区交通邮政工作开展较早,响应也快。117日至11日,清河区战时邮务管理局召开会议,经讨论提出新形势下不同地区建立交通干线保持联系的主要路径和方法。此后,清河区各级邮政组织陆续建立,交通状况有所改善,但实际的联络困难局面并没有完全改变。当时工作报告记载: 自194212月到翌年1AG娱乐网月,清西中共干线支线交通仍大受影响,邮件传递不能保持经常,常有积压;清东也是如此,成立专区邮局后才见好转。

 

中共善于在实践中总结吸取经验教训,在交通工作上亦是如此。19421220日,中共山东分局宣传部即印发《接受鲁中区反扫荡的经验教训》的通知,就交通联络工作需要加强的方面作出具体指示,提出线有主副,点分主次;中心站设一专门巡视员,经常巡视各站指导工作。通知还就基点情报联络中应注意的几个重要技术问题作出明确规定,并要求干部进一步重视情报交通工作,有计划地训练通讯员。这些规定对严酷环境下交通站线的建立和维持无疑有着切实的指导意义。

 

DANGZHENGJUNMINJIAOTONGGONGZUOZITONGGUIZHANSHIYOUJUHOU,JINGUANNENGJIESHENGRENLIWULI,GONGZUOXIAOLVJIAOQIANTIGAO,DANZAIZHIXINGZHONGCHUXIANRUOGANPIANXIANGHEWENTI。YOUYUZONGPAIZHUYIDEYANZHONGCUNZAI,QINGHE、LUNAN、JIAODONGDENGZAIHEBINGGONGZUOSHANGDOUCUNZAIPIANCHA,XINGCHENGDUOTOULINGDAODOUGUANDOUBUGUANDEXIANXIANG;WEIHENHAODIYANJIUFENJUJUEDING,YIZHIZAIDANGNEIJIAOTONGGONGZUOHEBINGSHANG,YOUDEJIUQUXIAOLEMIJIAO,HUOQIANGDIAOTESHUBUJINXINGHEBING。ZHONGGONGBAOGAOTANLVZHICHULEHEBINGGONGZUOZHONGYIXIEGANBUBIAOXIANCHUDEDIWEIGUANNIANJIQIDAILAIDEFUMIANYINGXIANGSHI,“GEZHANLVEQUJIANDELIANXI,CHUBINHAI、LUZHONGZUODEJIAOHAOWAI,YIBANDESHIBEIHUSHILE,YOUQIDUILIANGGEDIQUBIANYUANQUZHUYIGENGCHA”,SUNSHIYANZHONG。

 

为纠正上述偏差与继续发展的宗派主义,战邮总局和大众报社于19431月召开庄庄会议,批判了宗派主义,决定实施三位一体的一元化领导,使交通发行邮务工作更进一步密切结合,来一个划时期的转变41日,中共山东分局组织部对交通工作再作补充指示,强调各级党委应特别注意党的交通工作即是党的命脉AG娱乐网。要求加强领导和干部配备,提出用隐蔽的方式把交通站设在基点村,以便恶劣环境下的坚持。与此同时,中共选择日伪控制的薄弱点主动组织军事抵抗,为交通站线的开辟创造条件,并拟定了各战略区的具体作战方向,以利打通与邻区的联系。

 

经多方努力,以交通发行为核心的战时邮政工作进展显著。截至19438月,以山东分局驻地滨海为起点,形成联通山东各战略区及相邻根据地的4大干线,交通线网初具规模,成为山东军区内外保持联络畅达及物资运送、人员往来的重要通道。

 

三、抗战形势好转后的交通发展

 

1943年秋季开始,山东抗日形势明显好转,中共活动区域增加,以交通发行为核心的邮政工作得到大量发展机会。但由于干部缺乏,只有鲁中、滨海对新开辟地区工作的开展较好。在中央整风号召下,除胶东、清河外的各区战邮工作干部,都进行了普遍的历史反省,大部分干部改正了不安心工作的偏向,明确认识到邮政交通发行三位一体,都是党的交通发行工作。

 

为在工作中真正落实,194415AG娱乐网日,中共山东分局作出关于加强战邮交通发行工作统一领导的决定,再次强调了战邮、交通、发行工作的重要性,重新就领导关系作了明确界定,由多头领导改为党政双重领导。决定的发出,促使各战略区负责人用心于交通工作。清河区党委书记景晓村在与下属商谈工作时,专门就交通联络工作提出具体指导意见,战略区负责人的亲自部署,无疑会促使交通工作的扎实推进。

 

1944年起,大批日伪据点、碉堡陆续被拔除,交通工作的困难减轻,联络状况大为改善。为总结以往战邮工作,筹划新形势下的进一步发展,战邮总局于61AG娱乐网日召开工作会议,罗荣桓、黎玉等均到会作报告。会议批评了环境好转后主张取消密线交通的太平麻痹观点,强调没有秘密交通工作,政治任务就会失去保证;要求改进交通工作下行快、上行慢,以致下边情况不能及时向上反映的现象;深入研究通过敌占城市及敌顽占区的机要交通技术,使交通工作与城市工作密切结合起来。会议精神的落实促进了交通工作的完善,也预示着交通工作随形势发展向城市的延伸。

 

截至同年8月,山东抗日根据地战邮组织较1942年发展了1倍多。从事交通工作的人员占战邮员工总数的75%以上,他们的艰苦努力,使交通联络工作取得了显著成绩。但各战略区并不平衡,在打通与邻区联系上,滨海和鲁中、鲁南做得较好,而胶东和清河就很差。就渤海区而言,其内部联系也不顺畅。1944年初夏时节,渤海区党委与一、二、三地委,竟有四个月联系不上。

 

针对战邮工作存在的不足,根据“党活动到哪里,AG娱乐网就畅通到哪里”的方针,1945年的交通工作主要是密切交通联系,以主要干线为重点,彻底整理与AG娱乐网,保证经常畅通;改造区村交通,使上下速度一致,保证邮件安全送达,不丢失不积压;整理与开展敌顽区的交通,建立密站,整理扩大武装交通,保证在任何情况下不失掉联系。随着抗战形势的顺利发展,各战略区的交通路线,迅速伸展,并随各专区领导中心的转移,重新调整交通线路,减少弯路。交通组织不断健全,工作人员配备充实,交通工具得以改善,通讯联络普遍好转。1945年上半年,渤海区一、二、三分区邮递速度,较同年春提高210倍。交通工作的迅速发展,又显露出新的问题,如制度执行不严格,邮件积压严重等等。这些问题恐非渤海区独有。

 

到抗战结束时,山东抗日根据地共建立滨海联通北方局、华中局、湖西、胶东、渤海等5AG娱乐网条主要邮运交通干线,邮递速度已提高一到八倍。因为抗战大反攻,打破了日伪封锁,缩短路程,交通联络较前顺畅快捷,各战略区间密切联系起来。

 

四、交通工作的特点与贡献

 

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交通员不仅要应对艰险的环境,而且要克服交通工具缺乏等物质方面的困难。他们执行任务多靠人力,有时还要冲过敌人的枪弹火力网翻越封锁沟墙,其中的艰辛和危险非今人所能想象,牺牲者并不鲜见。19448月黎玉谈及: 两年来战邮人员就牺牲了将近七十多个同志。

 

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统一战线也是中共在山东开展交通工作的重要凭借。不仅建站时利用各种社会关系,实际传送文件书报还曾利用过国民党的邮政机构。如1942AG娱乐网年战邮总局成立后,即同为国民党军事通信AG娱乐网的中华邮政军邮局建立起合作关系。

 

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对伪政权管辖的山东旧邮局,中共不仅积极争取利用,还直接派人潜入,暗中担负根据地联络重任。如鲁西北高唐县的徐立生,即是1940年打入禹城日伪邮电局工作的地下党员。他后来又将从事邮递工作的弟弟徐立才发展为地下交通员,兄弟二人被党组织赞誉为特殊身份的交通员。

 

交通员不仅负责传送情报、文件、重要物资等任务,各地区间人员往来、干部调动、巡视检查工作、学员到校及分配等也大都由交通员护送带路,并照顾其食宿。因战邮交通员熟悉道路、群众关系好又基本掌握敌情,途中很少发生意外危险。禹城韩寨交通站仅1941年至19433年间就向外输送参军参政的青年兵员20多人,学员10余人。交通员还经常为中共抗日武装过封锁线当向导。

 

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作者为中国社会科学院近代史研究所研究员;原文载《史学月刊》2018年第12期,注释从略。



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